Литий-полимерные аккумуляторы

[Sanseich]

Ну так токи заряда и разряда тоже разные , от того и получилось так
Прогнал ещё раз разрядным в 1А, "слилось" 4139мАч. Видимо не перевелись ещё в провинции Шеньжень честные китайцы .
Вот нашёл ещё немного расшифровочек...
ICR - "cobalt lithium ion",
IMR - "manganese lithium ion",
INR - "Lithium Nickel Cobalt Aluminium Dioxide" (Li(NCA)O2) - если пишут 4000мАч то значит скорей оно так и есть

[Илья Рязанов]

Указанные цифры означают, что аккумулятор в игрушке разряжался током 1000мАчас/5-7 мин= 8,5-12 Ампер. Впечатляет. Даже если он выдержит 100-200 циклов заряд-разряд - при его цене уже становится интересно использовать вместо свинцовых аккумуляторов.

Кстати это по паспорту 5-7 минут
а реально 5 минут максимум, а то и меньше если много маневрировать(там третий двигатель включается)
я пока не наблюдаю уменьшения ёмкости

И теперь самое трудное - найти реальное применение
а то тут одни технари собираются - делают и потом не фотографируют

[Impulsite]

Форум по литий-железофосфатным (LiFePO4) аккумуляторам в электротранспорте: http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... ,72.0.html

[IURII]

Продавец аккумуляторов: http://www.a123rc.com/