Canon 430EX, есть схема и сервис-мануал

[Impulsite]

На основном конденсаторе вспышки поддерживается рабочее напряжение 330 Вольт. И даже после полного импульса вспышки на конденсаторе имеется остаточное напряжение от 70 до 90 Вольт. После отключения вспышки конденсатор разряжается за счет собственных токов утечки, но напряжение может сохраняться на высоком уровне неделями и месяцами. Проверка напряжения на основном конденсаторе показана на рисунке ниже.
1) Установить вспышку в нормальное положение (0 градусов)
2) Отделить резиновую накладку возле кнопки фиксации головки
3) В отверстии, показанном на рисунке, находится положительный (+) контакт конденсатора. Замкните этот контакт и средний контакт (GND) гнезда внешнего питания посредством резистора номиналом 0,5-1 килоОм на 2-10 Ватт.

Проверка напряжения основного конденсатора и его разряд:



Сервис-мануал можно скачать из Б и б л и о т е к и...

Основная плата A PCB:




Плата преобразователя, B PCB:


Плата IGBT-транзистора IT1 (CT40KM), D PCB:


Плата основного конденсатора C14, K PCB:


Правильное положение линзы Френеля и оптоволоконного световода (fiber wire):


Широкоугольный рассеиватель и его отсек такой же, как в canon 430EX II:


Схема раскладки проводов:

Доброго времени суток!
Помогите опознать сгоревшую деталь.
Попала в ремонт фотовспышка Canon SpeedLite 430EX. На плате основного конденсатора (1150uF 330V) сгорела/взорвалась неизвестная SMD-деталюшка. От нее ничего не осталось... потому как не я первый ремонтирую вспышку, а предыдущий "мастер" вместо нее впаял дроссель. Смотрел схемы нескольких вспышек (наиболее похожая - Nikon SB-800), но подобной "изюминки" ни в одной не нашел.
Господа, выручайте! Может у кого есть возможность краем глаза заглянуть в такую вспышку, а может у кого есть наброски на листе бумаги схемки или, быть может, кто-то из специалистов знаком с таким схемотехническим решением. Есть фотка так как было тогда:



Очень рассчитываю на вашу помощь. Будьте здоровы!

Там должен быть конденсатор 0,047-0,1 мкФ 400В.

[Филипп]

Всем здравствуйте!
Прежде чем нести в ремонт, решил спросить здесь.

На съемке перестала срабатывать вспышка. Выключил. Открыл крышку батарейного отсека, закрыл. Включил заново. Сработала один раз с довольно громким хлопком. После этого больше не срабатывает ни в каком режиме, ни на камере, ни без нее.
Сначала начал думать что лампа умерла. Пришел домой, разобрал голову у вспышки - лампа целая, поставил аккумы и решил проверить еще раз в разобранном состоянии. Импульс есть, но оооочень слабый и еле заметный, не зависимо от того какой режим или уровень мощности стоит.

При осмотре обратил внимание вот на эту деталь:


Как видно на фотографии, вокруг контакта, от которого идет серый кабель к лампе, оплавился пластик. От детали пахнет горелым.

Тело самой вспышки пока не разбирал.
Я, честно говоря, в этом ничего не понимаю. Т.е. не стоит самому лезть и делать?

Если в сервис я знаю что выставят нереальный счет. в итоге оставлю вспышку в таком состоянии. А попробовать, вдруг заменить транзистор -все заработает - попробовать хочется
Поэтому и спрашиваю какой именно транзистор и где он находится, чтобы его заказать да и попробовать.

UPD: Еще заметил такую особенность, что при изменении зума головки вспышки - лампочка готовности вспышки тухнет и сразу же загорается.

[Impulsite]

Симптомы характерны для повреждения управляющего IGBT-транзистора.

Филипп, зачем Вам эти проблемы? Кроме транзистора, наверняка еще что-то "задело". Вот как было с 580-й вспышкой: viewtopic.php?p=7250#p7250. Отдайте в сервис-центр или известному мастеру. Оплата будет все равно меньше стоимости вашего времени и деталей испорченных самостоятельно.

Предполагаю, что вспышка вышла из строя из-за частых переходов из холода в тепло, когда не было времени ждать, пока вспышка согреется и освободится от конденсата, верно?
Такие случаи очень редко заканчиваются одним транзистором (CT40TMH или CT40KM). И что Вы будете делать, если окажется, что главная плата повреждена? А если принять во внимание, как Вы пишете "честно говоря, в этом ничего не понимаю", приборов подходящих у Вас нет, то результат ремонта предсказуем.
Недавно разговаривал в аське с инженером, который 15 лет с паяльником работает, так вот, несмотря на опыт, он допустил короткое замыкание при замене лампы.
Примите совет, не тратьте время и силы на несвойственную работу.

[Филипп]

В точку, хотя так снимал много, все было ок, сегодня видимо не повезло

Если плата повреждена - естественно в сервис и никак иначе. Но попытка - не пытка. Сам конечно же делать ничего не буду, есть друзья кто занимается подобными вещами.
Так что если не сложно - подскажите где он находится

[Impulsite]

В нижней части, над батарейным отсеком:



Первое и главное условие: накопительный конденсатор должен быть разряжен до начала работ с вспышкой.

[Филипп]

Спасибо. Передам все инфу товарищу, посмотрим что из этого выйдет!

[pegast20009]

Добрый вечер! В 7 случаях из десяти замена IGBT на другой или аналог IRG4BC40U (ТО220) помогает. Проводил "борьбу" на NIKON SB-600, SB800.

[Виктор Гелис]

Насколько долго и что происходит в 3 случаях из 10 ?
IRG4BC40U совсем не аналог CT40TMH, если взглянуть на допустимое напряжение базы.

[vitautas]

Помогите. Проживаю на Дальнем Востоке. Сервисных центров нет по ремонту вспышек.
Есть Canon 430EX. Все загорается, но только заряда хватает на один пых, т.е. отдает все мощь в один заряд. Что делать.

Canon 380 EX. Пилот загорается, все вспыхивает. Вот только зум не двигается и сзади индикация по зуму не бегает, и E-TTL не светится. Что делать?

[Impulsite]

Здравствуйте, vitautas!
Сакраментальный вопрос, что делать?
Наверное, можно попытаться починить. Если, конечно, Вы готовы самостоятельно или с помощью друга-электронщика это сделать. Также нужно иметь возможность покупать электронные компоненты. И не забывать о правилах безопасности. Высокое напряжение ошибок и невнимательности не прощает.

Схемы вспышек Canon Speedlite 430EX и Speedlite 420EX очень похожи. Откройте схему 420-й: viewtopic.php?f=10&t=488
В вашей Canon 430EX наиболее вероятно "умер" транзистор IT1 CT40TMH.
Замените его транзистором IRG4BC40W или IRG4BC40U.

По Canon 380 EX пара вопросов:
Работает ли режим синхронизации на коротких выдержках? См. Инструкцию к камере.
Режим TTL нормально отрабатывает или на полную мощность всегда?

[LISIBEST]

Добрый день! Очень нужна помощь!
Вспышка Canon 430EX отработала 2 года ~ 18000импульсов (в среднем 1/4 мощности).
Вчера подключил ее с помощью муляжей через батарейный отсек к двум свинцовым акам по 6В и 10А*ч (соединил параллельно, чтобы было 6В на вспышку). Скорость перезаряда увеличилась почти вдвое (1.5сек.)
Решил протестировать в жестком режиме (вспышкой в потолок) - сделал примерно 500 кадров на фотосете мощностью преимущественно от 1/2 до полной за 30 минут.
В результате - вспышка вспыхивать перестала, кнопка пилот не горит, характерного писка зарядки не слышно (есть ооочень слабый писк если хорошо прислушаться). На дисплее все работает. Подсветка автофокуса работает.
Нести в СЦ не вижу смысла - зарубят минимум в пол цены новой вспышки и в итоге она опять сдохнет от моих аков.
Если это преобразователь и он маломощный, может и не ремонтировать его, а сделать преобразователь от свинцового ака самому и напрямую на конденсатор? Но будет ли тогда она в TTL правильно вспыхивать?
По специальности я астрофизик и в электронике слаб, но может чего спаять смогу?

Разобрал. Вот фотки:

[Impulsite]

LISIBEST, добро пожаловать на форум!

кнопка пилот не горит

Наиболее вероятно, что сгорел термопредохранитель - он от перегрева большим током выключается. Замену найти можно, сделайте только крупные снимки плат преобразователя и выложите их здесь. Плата преобразователя находится ниже батарейного отсека. Покажу на снимке, какую деталь проверить и чем заменить. Иногда, не помню на этой вспышке, термопредохранители крепятся и на батарейном отсеке.

Поскольку схема работает, то, конечно, можно попытаться сделать разъём с подключением к конденсатору. И, наверное, проще взять готовый преобразователь работающий от 8 батареек, они по цене до 50 долларов сейчас. К такому БП можно подключить 12 Вольтовый аккумулятор. Смотрите темы по преобразователям в разделе viewforum.php?f=11

Разобрал. Вот фотки:

Хорошо бы еще вид с угла батарейного отсека, где серый провод виден. Что там такое?

Перед началом работы отсоедините разъём на верхней плате с красным и черным проводом - это контакты основного конденсатора, там может подолгу сохраняться высокое напряжение. А лучше проверьте вольтметром и разрядите резистром 1 кОм на 2 Ватта.



Предохранитель показан на фото, его контакты в белых трубках. Измерерьте омметром сопротивление между его ножками. У исправного предохранителя оно почти 0 Ом, у сработавшего - разрыв, бесконечность.

И фотографируйте каждый шаг, каждое действие. Если где-то что-то оторвется, надеюсь этого не будет, то фото помогут.

[LISIBEST]

Фото с 2-х других сторон батарейного отсека



Померил сопротивление дешевым тестером M890D между ножками т.н. предохранителя (находящегося возле зеленой бочки конденсатора на 470мкФ и черной квадратной штуковины, ножки его в белых изоляционных трубках, которые можно сдвинуть) Сопротивление он показал 1 мОм, на более чувствительных пределах показывал единичку (зашкаливало).

[Impulsite]

Если смотреть по снимку, то ниже этого "бочонка" - конденсатора находятся два транзистора. У них есть небольшие "ушки". А вот между ними вклеен предохранитель. Вот подобный: viewtopic.php?f=28&t=35
Нужно будет отделить плату от батарейного отсека. Аккуратнее с гибким шлейфом. Если сделаете снимок обратной стороны, то я покажу, точки, которые надо проверить.

А серый провод и открытый рядом с ним - это предохранитель, который находится в пространстве между батарейками. Значит, предохранителей 2. Один возле батареек, другой между ключевыми транзисторами преобразователя.

[Impulsite]

Фото обратной стороны:

Немного отогнул предохранитель между транзисторами, чтобы прочитать надпись на нем: SJ UMI 0.8A 145гр.C 250V ~ M7 <PS> E JET
Вот его фото:


Фото платы с дисплеем на всякий случай:


Замерил сопротивление между ножками предохрана с другой стороны платы - показал уже 15.44мОм

Между серым проводом и открытым рядом с ним 0.8Ом (тестер звонит) (тот, что в пространстве между батарейками)

[Impulsite]

Это, как бы незачем ставить ISO1600, когда из-за нехватки света приходится вспышкой работать. Может уменьшить до ISO100-ISO200 ? тогда картинки будут почетче. А то из-за шумов они "ватные", даже дорожки не читаются.



Точки 1 и 2 - первый предохранитель, между ними должно быть почти 0 Ом.
Точки 3 и 4 - второй предохранитель, между ними должно быть почти 0 Ом.

[LISIBEST]

Между точками 1 и 2 - 18 МОм
Между точками 3 и 4 - 0.6 Ом

Есть странность - на пределе в 20М тестер показывает 1 МОм, а на пределе 200М - показывает примерно 18 МОм. Фотки замеров прилагаю:

[Impulsite]

Ну вот и ясно. Там только не 18 мОм, а 18 МегаОм, т.е. разрыв. Пишется 18 М или 18 МОм.
запись "18 мОм" означает 18 миллиОм, т.е. 0,018 Ома.
Меняйте предохранитель на такой же или из серии TZ-S на 2-3 Ампера 120-145 градусов. И плотно вставьте его между транзисторами.

Также надо измерить сопротивление между Коллектором и Эмиттером транзисторов 2SB1148. Транзисторы запараллелены.



Оно должно быть достаточно большим, не около 0 Ом. Если транзистор пробит от перегрева, то сопротивление перехода коллектор-эмиттер почти 0 Ом.

[LISIBEST]

Такой же в инете не найти.
Из серии TZS посмотрел брошюрку из магазина дип-чип
http://lib.chipdip.ru/050/DOC000050658.pdf
Эта серия имеет максимальный ток в 5А. Есть серия TZV с Imax=2А
Соответственно вопрос - можно ли поставить предохран до 5А и если нет, то можно ли серию V в 2А?

Огромное спасибо за помощь!!!

И еще вопрос, чтобы мне снова не спалить его свинцовым аккумом, можно ли в плюсовой (или минусовой?) кабель аккумулятора поставить подстроечный резистор, который вроде должен ограничивать ток (?) и подкрутить его так, чтобы было оптимальное время зарядки и максимального тока идущего в батарейный отсек. Или от этого толку мало, нужно просто давать после серии вспышке отдыхать (я туда еще вентилятор впихну как-нибудь или снаружи)?

PS: Сопротивление перехода Эмиттер-Коллектор в районе 4 МегаОм

[Impulsite]

Пока могу предположить, что ничего, кроме предохранителя не придется менять. Будьте внимательны и аккуратны при сборке. Ошибки уж больно дорого стоят.

Тот предохранитель, что был, имел максимальный ток до 0,8 Ампер. Поэтому 5 Амперный - слишком много. Около 1 Ампера - нормально. И про температуру не забывайте. Это даже важнее в данном случае.

чтобы мне снова не спалить его свинцовым аккумом,

Вы и лампу так быстро сожжёте. Учтите, что все-таки это маломощная вспышка, и в инструкции оговорена интенсивность съемки. viewtopic.php?p=3606#p3606. Можно последовательно с батареей поставить резистор 2 Ом, скажем, на 2 Ватта. Если время заряда будет больше 5 секунд, можно уменьшить немного его сопротивление. Если при частой съемке это резистор будет греться, можно или взять с таким же сопротивлением, но большей мощностью, на 5 Ватт, например. Или поставить параллельно два или три резистора по 2 Ватта, с общим сопротивлением равным требуемому.

к двум свинцовым акам по 6В и 10А*ч (соединил параллельно, чтобы было 6В на вспышку)

Не совсем понятно, зачем Вы аккумуляторы параллельно соединяете. Или это имеется ввиду, что внешний аккумулятор включен параллельно батарейкам в отсеке вспышки?

[LISIBEST]

Цитата:
к двум свинцовым акам по 6В и 10А*ч (соединил параллельно, чтобы было 6В на вспышку)
Не совсем понятно, зачем Вы аккумуляторы параллельно соединяете. Или это имеется ввиду, что внешний аккумулятор включен параллельно батарейкам в отсеке вспышки?

Я хотел увеличить общую ёмкость батареи, соеденив два 6В ака, чтобы увеличить максимальный ток (который может отдать батарея) для ускорения перезаряда. Теперь понял, что и одного ака достаточно. Вообщем, перестарался.
Спасибо!

[d324co]

Внутреннее сопротивление исправного свинцового аккумулятора настолько мало (вспомните о стартерах и UPS), что параллельное их совдинение скорость перезаряда никак не увеличит. Только ёмкость сложится, а значит числоимпульсов от одного заряда.

[LISIBEST]

Руки у меня крюки.. Значит, посадил я туда предохран на 180 град. Есть на 140град., но они крупные и не лезут между транзисторами. Включил, все работает (пилот горит, тестовые вспышки при нажатии пилота вылетают). Далее, прежде чем окончательно собирать пластмассу, решил сбросить напряжение 330 В с конденсатора. Делал это впервые и ошибся с сопротивлением - взял примерно 5 Ом на 10 Вт. Коснулся контактов. Хорошо вспыхнуло. Близлежащие контакты покрасились в черный цвет. Напряжение сбросилось.. Решил проверить не испортил ли чего? Теперь при включении пилот загорается. Судя по звуку все нормально заряжается, дисплей работает. Но при нажатии кнопки пилот вспышка не вспыхивает. Что я мог повредить? Остаточное напряжение медленно спадает, т.е. конденсатор, вроде жив?

На фото стрелками указал место где подключался и где соответственно бабахнуло:

[Impulsite]

Скверные дела... Используйте для разряда резистор 500 Ом 2-5 Ватт или приспособления.



Разрядив конденсатор, и убедившись, что на нем напряжение не больше 1-2 Вольт, а лучше отсоединив разъём конденсатора, проверьте сопротивление между эмиттером (E) и коллектором (С) IGBT-транзистора. И также измерьте сопротивление между эмиттером и затвором (G). Сообщите, какие они.

посадил я туда предохран на 180 град.

как временная мера допустимо, но нужно всё же не больше 130-145 градусов и на ток 1-2 Ампера. Или Вы рискуете сжечь транзисторы. Такие как там, купить тоже сложно.

[LISIBEST]

На обоих переходах примерно по 100КилоОм